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“老码头”刘湾港再升级 河南“东大门”绽新景

  • 2022年08月04日 10:27
  • 来源:周口日报
  • 责任编辑:王宇

航拍刘湾港

 

航拍刘湾港

  正是夏花绚烂时。记者一行近日来到河南省周口市沈丘县刘湾港。

  夏日的刘湾港,悠悠沙颍河水奔流而过,两岸林木繁茂,蓝天白云如画,一派勃勃生机。立足岸边,清风徐来,宽阔的河面上,一艘艘货轮整装待发。

  刘湾港位于沈丘县刘湾镇,毗邻安徽省界首市,始建于1984年6月,建好后被评定为三级港口、五级航道,目前已形成公路、铁路、水路三位一体的联运中转通道,交通区位优势明显,一直以来都有“河南东大门”的美誉。

  旧土培新芽,老树开新花。如今,刘湾港的功能定位为铁矿石、煤炭、钢材运输,大力发展集装箱运输。一张蓝图绘到底,投入试运营的沈丘港区刘湾作业区改扩建工程,将让“老码头”再升级,让“河南东大门”不断焕发新气象、迸发新生机。

  昔日豫港“天花板”

  沈丘古称秣陵,地处豫皖交界,居颍水中游,自古就有“梁、宋、吴、楚之冲,齐、鲁、汴、洛之道”之称,交通便利,物产丰富,是周口市乃至河南省的“东大门”,也是豫东南和皖西北交通的重要门户和物资集散地。改革开放以来,沈丘干部群众思想解放,市场意识和商品意识浓厚,乡镇企业发展迅猛,经济发展走在全省前列,受到全国关注,更得到了“小上海”的美誉。

  沙颍河流经沈丘,航道宽阔、岸堤整齐、河槽稳定,可常年通航,素有“天然黄金水道”之称。自古以来,沈丘人就在沙颍河上建起了许多小码头,跑起了货船。据刘湾港负责人刘廷志介绍,二十世纪五六十年代,沙颍河上修建了很多拦水坝,导致货船无法通行,船民只能到江苏、浙江、上海等地跑船;二十世纪六七十年代,因拦河建闸,未配备过船闸,导致河南境内沙颍河断航。到了二十世纪八十年代,许多在外漂泊的船民想回家,正值原河南省交通厅沙河航运管理处(办公地在漯河市)进行港口选址,刘湾村因位置、地势、地形、水位都适合而被选中。

  1984年6月,原河南省交通厅沙河航运管理处投资10万余元在刘湾村建立港口,初定名刘湾码头。1988年10月,刘湾码头一期工程竣工并投入使用,同时修建了铁路专用线,命名为刘湾港口,此后逐步扩建。1998年,根据原河南省交通厅沙河航运管理处要求,刘湾港口移交给周口市交通局管辖。如今,刘湾港由沈丘县交通运输局管辖。历史上,刘湾港是豫煤外运的主要中转作业区。2009年以前,刘湾以上段尚未恢复常年通航,周口港的吞吐量主要集中在刘湾港,其他区段主要为区间运输,刘湾港一度被誉为“河南第一大港”。背靠沙颍河,从刘湾港入淮河、长江,可到达全国各地能通航的地方。

  水铁联运是刘湾港的一大特色。“刘湾港5条铁路专用线全长2200多米,可同时进130节火车,铁路专用线的规模在周口乃至全省绝无仅有。”刘廷志自豪地说。

  公开资料显示,2018年,刘湾港仅火车装卸量就有120多万吨,运送着从铁路沿线上车的煤炭、粮食和化肥等物资。5条铁路专用线将刘湾港与沈丘火车站紧紧地联系起来,沈丘火车站也以运输煤炭、粮食、化肥为主。站内的货物列车可以一直开到距离港口几十米的地方,极大地方便了货物外运。同时,河南一些大中型企业所需的物资也可经水路运到刘湾港,再通过沈丘站运抵各企业所在地。借助沈丘火车站,刘湾港的货物可以到达全国各地通火车的地方。

  目前,刘湾港已建成2个300吨级泊位并投入使用,使用岸线200米,拥有22个装运泊位、1个吊机杂件码头、12个货场,总面积达21万平方米,可容纳货物50万吨,年吞吐量达500万吨。作为河南航运的东大门,刘湾港减轻了陇海、京沪、京广和京九线的运输压力,同时也大大降低了运输成本,每吨货物运往华东沿海地区比火车运输节省30元钱,比汽车运输节省300元左右。

刘湾港
刘湾港

  码头升级优服务

  要想做大做强“向海”文章,必须加强港口建设。“刘湾港洪瑞码头目前已经建成并交付使用,进入试运营阶段。”周口市洪瑞港务管理有限公司董事长王新宽说。

  洪瑞码头即沈丘港区刘湾作业区改扩建工程,是沙颍河周口至省界航道升级改造工程的子项目,属于河南省重点工程,由周口市港航管理局下属周口市洪瑞港务管理有限公司负责建设。该工程总投资2.1亿元,建设了2个500兼顾1000吨级泊位,其中集装箱泊位、散货泊位各1个,建设内容包含码头、前方作业区、进港道路、装卸设施及相关配套设施等,设计年吞吐量240万吨。

  洪瑞码头的建成,沙颍河腹地的钢材、粮食、矿建、农资等货物可以通过铁路、公路在码头装船运往沿海地区,对大力推进“铁、公、水”联运、实现物流高效链接一体化、加强中原地区与沿海地区的互联互通发挥积极推动作用。

  正值中午,洪瑞码头的祥运1818号货运船正在装载一批重质纯碱。这批纯碱通过漯阜铁路、刘湾港铁路专用线到达洪瑞码头,装船后经过洪泽湖到京杭大运河,再进入长江后到达芜湖。50岁的“船老大”吕恒祥皮肤晒得黝黑,他是安徽颍上人,打小就跑船。他热情地向我们介绍:“现在不愁货源,上下水都能拉货。码头装卸条件强,效率大幅度提高。只要不违章、不超载,手续齐全,多拉快跑,就能增加收入。”

刘湾港
刘湾港

  一张蓝图绘到底

  周口市委书记张建慧6月4日在洪瑞码头调研时指出,要找准功能定位,形成差别竞争、错位发展、各具特色的产业发展思路,有效避免港口同质化重复建设和市场无序竞争,进一步增强对外的区域影响力与核心竞争力。市港航局要统筹推进现有码头专业化改造和新建扩建项目,有效整合升级“老小散”码头资源,推进集装箱、煤炭、铁矿石等专业化码头合理集中布局,实现港口规模化发展。

  正像张建慧书记要求的那样,洪瑞码头已有明确功能定位,那就是大力开展集装箱业务。“我们已经找到大客户,接到了漯河市舞阳县金大地集团的运单,把客户的纯碱发往安徽芜湖,走‘铁水’联运。还有大宗货物往外中转的业务,把本地的粮食发往江苏、云南、贵州、四川等地。此外,我们用集装箱把内蒙古、新疆的煤炭运往江浙一带中转,服务当地经济。”王新宽高兴地说。

  据王新宽介绍,刘湾作业区改扩建二期工程计划今年下半年开工,已列入河南省“十四五”规划,将新建2个1000吨级集装箱泊位,总占地面积391亩,总投资5亿元,计划设置4个功能区,分别为铁水联运区、集装箱堆陈区、仓储区和办公生活区。其中,铁水联运区计划新建500米铁路专用线。

  “目前,改扩建二期工程正办理前期手续,已经立项,上级部门正在组织专家审批。现在人员具备、资金到位,等土地报征问题解决后,我们就可以开工建设了。改扩建三期工程也已列入省重点项目。”王新宽说。

  绿树浓荫夏日长,风暖人间草木香。

  目前,沈丘坚持“产业兴县、工业强县”,统筹疫情防控和经济发展,高位谋划,集群化发展钢铁企业,实现钢、港、产、园、城深度融合的临港经济新模式,打造豫东南皖西北最大的港口物流城,一座现代化“临港新城”在豫东正冉冉“星”起。

  沈丘,“河南东大门”正绽新景。(来源/周口市委宣传部 文/李伟 邱一帆 高洪驰 图/房杰 王亚辉)

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